開車10多年，換了4輛車，里程60多萬，也算是一個老司機了，下面和大家分享一下汽車保養(yǎng)的一些誤區(qū)，拋磚引玉，不喜勿噴，歡迎各位在留言區(qū)內(nèi)交流。

1、機油粘度越高越好

很多人在保養(yǎng)時總能聽到修理工說的這樣一句話：“你這個機油太稀了，跟水似的，對車保護不好”，于是，你車里原來加的0w20全合成被換成了5w40礦物質(zhì)，這絕對是毀車的做法！

發(fā)動機機油粘度應(yīng)該根據(jù)保養(yǎng)手冊規(guī)定使用，不能盲目增加粘度，發(fā)動機的機油起到潤滑、散熱、緩沖、密封、清潔等作用，機油的粘度越高，流動性就越差，而發(fā)動機在長時間熄火以后，機油回流到油底殼，發(fā)動機的潤滑摩擦副表面處于乏油潤滑狀態(tài)，冷啟動的瞬間會產(chǎn)生干摩擦，機油粘度越高，泵送壓力就越大，泵送到潤滑部位時間越長，這種干摩擦的時間就越長，這就會導(dǎo)致發(fā)動機的嚴重磨損。

由于發(fā)動機的散熱是依靠機油來進行的，高粘度的機油熱傳遞效果差，還會增加發(fā)動機在低溫運轉(zhuǎn)時的阻力，延長熱車時間，實驗證明，發(fā)動機在低溫下運轉(zhuǎn)，其摩擦損失比工作溫度運轉(zhuǎn)增加5倍以上。

而當發(fā)動機在高強度運轉(zhuǎn)時，由于熱傳遞能力差，也會導(dǎo)致大量的熱量散發(fā)不出去，容易導(dǎo)致發(fā)動機異常高溫。

一些原廠要求使用0w- 20機油的日韓系車，發(fā)動機正時可變氣門結(jié)構(gòu)，一般會通過液壓去調(diào)整，而高粘度機油由于泵送壓力大，不能實時跟隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速提供充值油壓調(diào)整氣門，也會導(dǎo)致發(fā)動機進排氣效率差，繼而導(dǎo)致積碳的產(chǎn)生。

實際上現(xiàn)在很多要求使用5w40的德系車，現(xiàn)在也要求使用低灰分的0w20，綜合來看，機油粘度越來越低是一個趨勢。

2、礦物質(zhì)機油5000公里更換和全合成10000公里更換效果一樣

經(jīng)常在網(wǎng)上聽到這樣一種說法，那就是礦物質(zhì)5000更換和全合成10000公里更換，效果是一樣的，實際上這也是錯誤的認識，對于現(xiàn)代的發(fā)動機來說，其設(shè)計結(jié)構(gòu)更加精密，各個零部件之間的間隙越來越小，使用全合成機油，可以在提供相同高溫抗剪力的前提下，降低機油粘度，此外，全合成機油的清潔能力、抗衰減、都遠遠優(yōu)于礦物質(zhì)機油，長期運轉(zhuǎn)可以大大降低發(fā)動機內(nèi)部積碳的產(chǎn)生，因此，建議盡量優(yōu)先選擇符合原廠粘度要求的全合成機油。

3、只重視機油，忽略機油濾芯

很多車友對機油比較重視，卻往往選擇了修理廠贈送的機油濾芯，但不能完全說修理廠贈送的濾芯是殘次品，但是客觀來說，修理廠不太可能給你選擇優(yōu)質(zhì)高檔濾芯，正規(guī)的機油濾芯七過濾效果流通量都是有保證的。

此外原廠的合格機油濾芯內(nèi)部一般會有止回閥，發(fā)動機熄火以后，可以保留一部分機油在機濾內(nèi)，一定程度上在下次冷啟動的時候可以瞬間到達潤滑部位，合格的機油濾芯還設(shè)計有旁通閥，合格的機油濾芯設(shè)計流通量比較大，一般旁通閥是不會打開的，但是劣質(zhì)的機油濾芯長時間使用以后，濾紙流通量不夠，即加速時，就會導(dǎo)致旁通閥打開，此時機油濾芯就失去了過濾效果。這是非常危險的。

4、空氣濾芯吹一吹繼續(xù)用

在修理廠經(jīng)常能看到很多車主，往往不注重空氣濾芯的更換，通常就是吹一吹，實際上這種做法也是不當?shù)?，空氣濾芯的濾紙被致密的灰塵吸附以后，一般的高壓器是無法完全吹掉的，因此會影響空氣的流通性，此外，一些空氣濾芯經(jīng)過高壓氣吹過以后，濾紙表面往往會形成一定的孔洞，大的沙?？梢酝ㄟ^孔洞進入渦輪增壓器，擊打在渦輪高速旋轉(zhuǎn)的葉片上就會產(chǎn)生毀傷，進入氣缸以后還會產(chǎn)生嚴重的磨損?？諝鉃V芯并不貴，根據(jù)機油更換周期同步更換最好。

5、火花塞需要定期更換

很多4S店都要求火花塞定期更換，特別是對于采用缸內(nèi)直噴的渦輪增壓發(fā)動機來說，很多都要求兩萬公里更換，有些要求四萬公里，實際上，火花塞只要不產(chǎn)生高溫?zé)g或者電極粘連，在放電正常的情況下，完全可以實現(xiàn)放電點火的要求，沒必要像4S店所要求的兩萬公里更換。

6、節(jié)氣門需要定期清洗

很多4S店要求兩萬公里清洗一次節(jié)氣門，實際上這也沒有必要，節(jié)氣門是發(fā)動機進氣的咽喉，實際上就是一個電控翻版，節(jié)氣門變臟以后通常會影響進氣效率，但是現(xiàn)代的發(fā)動機都有自動補償程序，可以自動調(diào)整節(jié)氣門的開度，因此一般只要怠速穩(wěn)定、啟動不熄火，沒有必要清洗節(jié)氣門，踩D檔時發(fā)動機抖動明顯時才考慮清洗節(jié)氣門。

7、防凍液2年更換

不是所有發(fā)動機的冷卻液都要求兩年更換，斯巴魯?shù)陌l(fā)動機要求11年22萬公里更換，本田的防凍液要求120個月20萬公里更換，因此沒有必要按照4S店或者修理廠要求的兩年四萬公里更換，這純粹是浪費。當然一些低端車型所加入的防凍液并不是長效型，通常要求兩年四萬公里更換，具體的更換周期和更換里程要按照保養(yǎng)手冊上的要求進行，如果保養(yǎng)手冊上沒有明確要求，就默認是長效防凍液。

8、剎車油2年4萬公里更換

很多4S店都要求剎車油，兩年四萬公里更換，這是因為剎車油含水量超過4%以后，剎車會產(chǎn)生高溫氣阻，就會導(dǎo)致剎不住的情況。但是并不是所有的剎車油都非常容易吸水，剎車油的更換周期要根據(jù)剎車油的類型區(qū)分，一般情況下，DOT 3剎車油吸水性更強，長時間使用特別是在沿海濕潤環(huán)境下使用時，的確更容易吸水，嗯，DOT4型剎車油吸水性有很大的改善，通常沒有必要完全按照兩年四萬公里更換，特別是對于一些內(nèi)地干燥地區(qū)，行駛十幾年剎車油的含水量仍然很低，因此穩(wěn)妥的做法是定期用剎車油含水量檢測儀檢測含水量，只要剎車油含水量低于3%，就沒必要更換。

9、盲目的使用各種添加劑

首先需要明確的說，發(fā)動機的添加劑對于發(fā)動機來說是有作用的，但是并不是沒有害處，一些汽油添加劑可以清理掉發(fā)動機內(nèi)的積碳，但是清理后產(chǎn)生的副產(chǎn)物往往會堵塞下一級，比如三元催化器就可能過早的報廢，一些機油添加劑可以起到更好的清理油泥的效果，但是有可能會堵塞機油濾網(wǎng)，這就會起到適得其反的效果。

對于渦輪增壓發(fā)動機來說，使用含有pea成分的汽油添加劑更理想，而對于自然吸氣發(fā)動機來說，則要求使用，還有piba成分的汽油添加劑，但無論是何種添加劑，都會將清潔掉的積碳排到下一級，因此使用添加劑一定要慎重。

10、自動變速箱免維護

這是一個比較廣泛流傳的笑話，特別是寶馬的變速箱，上面明確的標注變速箱終身免維護，但是這些自動變速箱往往在行駛?cè)晔f公里出保以后，異響頓挫頻發(fā)，維修價格高昂，很多車主掉坑。對于自動變速箱來說，變速箱油起到潤滑、散熱、密封、液力傳遞和清潔的作用，變速箱油內(nèi)雜質(zhì)過多會導(dǎo)致閥體堵塞、散熱效果差、溫度異常升高，這些因素可能會導(dǎo)致變速箱的異響、頓挫、打滑等故障。實踐證明，變速箱油需要定期更換，變速箱的濾網(wǎng)需要定期更換，一般的更換周期是六萬公里，自動變速箱油建議使用循環(huán)機換油，因為大氣壓力的作用，在閥體內(nèi)和液力變距器內(nèi)的變速箱油無法通過重力換油排出，最多只能更換50%左右。更換自動變速箱油，一定不要忘記更換濾網(wǎng)。

養(yǎng)車不要走進以下幾個誤區(qū)，錯誤的汽車保養(yǎng)不僅可能損害汽車本身，更有可能危及行車安全。

　　洗車像洗澡——損空調(diào)

　　夏季氣溫升高，灰塵加大，車身容易臟，車主洗車的頻率也開始上升，很多車主在洗車時也希望像給自己洗澡一樣把愛車洗得干凈徹底。從內(nèi)到外的清潔也就越來越多。汽車空調(diào)自然也避免不了。

　　正確做法：一定要保持汽車空調(diào)外表的干爽，如果汽車空調(diào)不小心被弄濕，會影響到汽車空調(diào)的壽命。

　　烈日下洗車——傷車漆

　　很多私家車車主喜歡在烈日下洗車，認為這樣洗后很快能將車身上的水曬干。實則錯矣，在烈日下洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產(chǎn)生局部高溫現(xiàn)象，時間久了，車漆便會失去光澤。若在此時打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。

　　正確做法：洗車打蠟最好在有遮蔽的條件下進行，如果無法保證，最好選在陰天或晴天的早晨、傍晚時分進行。

　　圓圈式打蠟——效果差

　　很多人在給車身打蠟時都習(xí)慣性地以圓圈方式進行，其實這樣的效果會很差，達不到您預(yù)期的效果。

　　正確做法：以直線方式、橫豎線交替進行，再按雨水流動的方向上最后一道，這樣才能達到減少車漆表面產(chǎn)生同心圓狀光環(huán)的效果。

　　機油越多越好——出故障

　　我們都知道，當發(fā)動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦?xí)驒C油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發(fā)燒瓦軸事故。但是，如果機油太多，發(fā)動機在工作時，曲軸柄、連桿大端會產(chǎn)生劇烈攪動，不僅會增加發(fā)動機內(nèi)部功率損失，還會使濺到缸壁上的機油增多，產(chǎn)生燒排機油故障。

　　正確做法：發(fā)動機油底殼中的機油應(yīng)控制在機油尺的上、下刻線之間。

　　只認準進口輪胎——不符合設(shè)計匹配

　　有車主買輪胎只認準“進口”。其實，國外推的新款輪胎對國內(nèi)的用戶來說有一個最致命的缺陷就是不適用。歐洲路況與國內(nèi)路況有很大不同，適合歐洲路況的輪胎在國內(nèi)就難有上佳表現(xiàn)，特別是胎側(cè)的抗沖擊力顯然會“水土不服”，胎側(cè)起包在所難免。一些國外品牌的輪胎在國內(nèi)合資生產(chǎn)后，都根據(jù)國內(nèi)的道路狀況，在輪胎側(cè)面增加一層簾子布，從而大大增強胎側(cè)的抗沖擊力，合資生產(chǎn)的輪胎從性能上講，完全能夠替代進口貨。

　　正確做法：合適為上

　　新蓄電池不充電——縮短壽命

　　蓄電池的首次充電稱為初次充電，對蓄電池的使用壽命有極大影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短;若直接充電，也會縮短壽命。

　　正確做法：通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大約1小時即可安裝使用。

　　螺栓過緊——永久變形

　　汽車上用螺栓、螺母連接的緊固件很多，應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形;另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形，預(yù)緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。

　　正確做法：擰緊即可。

　　風(fēng)扇皮帶太緊——軸承負荷大

　　夏季氣溫過高，有司機認為提高風(fēng)扇皮帶的緊度，可以提高發(fā)動機冷卻效果，因此便一個勁地提高風(fēng)扇皮帶的緊度。殊不知這樣會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。

　　正確做法：風(fēng)扇皮帶應(yīng)保持松緊適當。

　　車內(nèi)設(shè)備隨意改動或加裝設(shè)備——影響行車安全

　　一些車主自己動手在車內(nèi)加裝各種設(shè)備，這種改裝，如果處理不妥當，對汽車性能及操縱的方便和可行性往往會帶來不利影響，甚至留下后遺癥或影響行車安全。

　　正確做法：簡簡單單才是真

　　冷卻水溫度太低——磨損發(fā)動機

　　夏季天氣炎熱，有的司機為了防止發(fā)動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能地低;有的司機為了達到降溫的目的，干脆把節(jié)溫器拆去，這些做法都不對。

　　汽車發(fā)動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發(fā)動機功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40~50攝氏度時，發(fā)動機磨損增加60%~80%，功率降低25%，油耗增多8%~10%。

　　正確做法：發(fā)動機冷卻水的溫度并非越低越好，一般應(yīng)控制在80~90攝氏度之間。

隨著生活水平的提高，我們對自己是越來越舍得花錢了，對待汽車也是一樣。在很多人心中，汽車如同自己最好的伙伴，精心照料必不可少。但正因為這種思想的存在，汽車后市場中不少商家動了歪心思，很多保養(yǎng)相關(guān)的謠言四起，盡管過去了很多年依然在車主圈中盛傳。今天我們就來聊五個最常見的汽車保養(yǎng)誤區(qū)，新手司機要注意必坑。

1. 保養(yǎng)周期過短

愛車之心人皆有之，所以很多人就會給愛車用最好的機油，縮短保養(yǎng)周期。通常我們汽車的保養(yǎng)周期在5000到10000公里之間，根據(jù)使用的機油不同，實用頻率和路況不同，公里數(shù)和周期也都可以靈活調(diào)整。后市場盛傳縮短保養(yǎng)周期對車好，因此的確會有很多車主明明保養(yǎng)周期還沒到就急匆匆地去保養(yǎng)。實際上提前保養(yǎng)完全沒有必要，甚至在提醒保養(yǎng)之后再多跑個2000公里問題也都不大，車主盡管放寬心。

我們使用的機油都是從實驗室里經(jīng)過了無數(shù)次實驗才生產(chǎn)出來的，里面添加了很多保護因子，提供長效的潤滑保護，同時它也沒那么脆弱，保護的時間至少也比實際標出來的要更長，所以別看機油放出來是黑色的，潤滑性能還是有的，不需要太擔心。

2. 油液越多越好

機油，防凍液和汽車上的很多油液，它們都有最適宜的用量，有的人覺得多加一點好，至少下一次不用加了。有時候這多出來的油液也很可能成了汽車的負擔，就像我們吃飯一樣，飯吃多了，胃就會消化不良。機油，防凍液都有加注的最大和最小值，油液位置刻度處在它們之間是最好的。當然如果燒機油嚴重的車子，每次保養(yǎng)時加過上限也問題不大，但依然還是建議嚴重的燒機油盡早維修最好。

3. 頻繁打蠟

都說人靠衣妝，車子也需要保持好的“容顏”，這個本身沒錯，但是如果經(jīng)常對汽車打蠟未必就是一件好事了。車漆眾所周知都是有一定的厚度，打蠟就是用研磨機以車蠟不斷地在車漆表面摩擦，磨掉車漆表面比較臟的那一層，達到閃亮如新的效果，但是這么一磨，車漆的厚度難免的就變薄了。不僅如此，使用的車蠟含有堿性物質(zhì)，長期使用會讓我們的汽車車漆便面看起來暗淡無光。

所以絕對不建議車主頻繁的打蠟，如果真的愛惜車子，可以選擇隱形車衣這種，撕掉以后車漆依舊光亮如新。

4. 胎壓打高不打低

胎壓大家都知道不能過低，因為過低容易爆胎，所以想當然的就會把胎壓打的高一點，這樣還能省去后面因缺氣到處找地方加氣的麻煩，還有一種說法就是胎壓高一些可以省油，所以就有很多車主會這樣做。但實際上高胎壓對汽車的安全行駛也是不利的。如果輪胎的胎壓過高，輪胎與地面的基礎(chǔ)面積就會減少了，在剎車時有效的摩擦力也會減小，制動距離就會拉長，十分危險。

5. 買新車舍不得開

對于很多人來說買車是一件大事，買了車自然格外愛惜，甚至出現(xiàn)舍不得開的情況。但是我們要知道，汽車畢竟是很成熟的機器，很少是開壞的，而更多是放壞的。汽車在不斷的使用后才能發(fā)揮出最好的機械性能，最完美的使用狀態(tài)，一直放著放著就啟動不了了。

實際上汽車保養(yǎng)使用中的誤區(qū)還有很多，以上的五點是很常見的，如果你對上面說到的這幾點都十分了解，那么恭喜你已經(jīng)是很成熟的車主了。