據(jù)交通運(yùn)輸部消息，截2022年3月，全國31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有51個(gè)城市開通運(yùn)營城市軌道交通線路273條，運(yùn)營里程8837公里。城市軌道交通快速發(fā)展的同時(shí)也是電網(wǎng)的耗能大戶。

  國務(wù)院印發(fā)的《十四五現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》明確指出，鼓勵(lì)在交通樞紐場站以及公路、鐵路等汨線合理布局光伏發(fā)電設(shè)施。交通運(yùn)輸部印發(fā)的《綠色交通十四五"發(fā)展規(guī)劃》提出，加快基礎(chǔ)設(shè)施分布式光伏發(fā)電設(shè)備及并網(wǎng)技術(shù)研究。利用太陽光能為地鐵提供清潔無污染的綠色電力，光伏優(yōu)勢(shì)在節(jié)能減排方面效果顯著，也是響應(yīng)國家“碳中和、碳達(dá)峰”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

  國內(nèi)在建和規(guī)劃設(shè)計(jì)中的軌道交通工程，都在積極探索利用郊外大面積的車輛段、停車場以及延線的高架車站等場所設(shè)置大容量光伏發(fā)電并網(wǎng)系統(tǒng)。根據(jù)現(xiàn)代軌道交通不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有12個(gè)城市的軌道交通光伏項(xiàng)目投入使用或在建，具體可參照下表。

  上海地鐵

  2014年川楊河基地光伏發(fā)電項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)零的突破開始，上海地鐵新能源分布式光伏電站項(xiàng)目已完成了四期，一期10兆瓦（川楊河、金橋、治北車輛基地），二期6.8兆瓦（龍陽路、富錦路、三林車輛基地），三期7.4兆瓦（中春路、北翟路、陳太路、浦江鎮(zhèn)車輛基地），四期12.4兆瓦（封浜、九亭、川沙車輛基地），總裝機(jī)容量達(dá)36.6兆瓦，年均發(fā)電量約3600萬度。

  來源：上海地鐵

  廣州地鐵

  廣州地鐵魚珠車輛段光伏項(xiàng)目，2018年建設(shè)完成正式并網(wǎng)。位于五號(hào)線魚珠車輛段內(nèi)，在車輛段運(yùn)用庫、主檢修庫等共計(jì)約7萬平方米的屋面安裝太陽能光伏發(fā)電設(shè)備，采用自發(fā)自用，余電上網(wǎng)模式。預(yù)計(jì)項(xiàng)目年平均發(fā)電量能達(dá)到420萬千瓦時(shí)，項(xiàng)目發(fā)電將引入地鐵線網(wǎng)，在滿足車輛段全年用電的前提下，剩余部分供五號(hào)線使用，每年節(jié)約電費(fèi)超過40萬元。

  來源：廣州地鐵

  此外廣州地鐵十四號(hào)線一期鐘落潭、新和等高架車站的閑置屋面建設(shè)分布式并網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)。

  深圳地鐵

  深圳地鐵 6 號(hào)線高架站光伏項(xiàng)目，2019年正式并網(wǎng)發(fā)電。高架車站采用分布式太陽能光伏發(fā)電技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，深圳地鐵6號(hào)線光伏發(fā)電系統(tǒng)的總裝機(jī)容量約為2.3MW。12個(gè)高架站在站臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)屋面上均安裝了高光電轉(zhuǎn)換效率的單晶硅光伏發(fā)電板，與光伏逆變器等設(shè)備組成分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，就地并網(wǎng)于地鐵車站400V低壓側(cè)，供給車站照明、空調(diào)、電扶梯等車站所有低壓用電負(fù)荷。

  來源：深圳市軌道交通

  石家莊地鐵

  石家莊地鐵西兆通綜合維修基地光伏項(xiàng)目，2016年實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電。為分布式光伏電站，選用255Wp型多晶硅光伏組件，為佳傾角(經(jīng)計(jì)算，佳傾角為31°)固定式安裝，利用西兆通綜合維修基地內(nèi)運(yùn)用庫廠房及聯(lián)合檢修庫廠房屋頂布置光伏組件，共布置組件3938塊，合179串，安裝容量約為1MW（兆瓦）。本項(xiàng)目為低壓380V并網(wǎng)，共分為4個(gè)并網(wǎng)點(diǎn)，其中運(yùn)用庫廠房跟隨降壓變電所內(nèi)設(shè)置2個(gè)并網(wǎng)點(diǎn)，聯(lián)合檢修庫廠房跟隨降壓變電所內(nèi)設(shè)置2個(gè)并網(wǎng)點(diǎn) ，投用后每年為地鐵提供100余萬度綠色電能。

  來源：石家莊交通廣播

  北京地鐵

地鐵14號(hào)線張郭莊站光伏項(xiàng)目，于2013年投入使用，也是國內(nèi)地鐵首 次嘗試光伏發(fā)電。張郭莊站光伏系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)模較小，光伏發(fā)電產(chǎn)生的電流只與車站輔助設(shè)施電路連通，一 天只發(fā)電四五十度，按車站設(shè)施小用電負(fù)荷來配備，全年可節(jié)約電能上萬度。

  北京地鐵燕房線光伏供電系統(tǒng)工程，2016年建成投入使用。

  來源：北京地鐵

  濟(jì)南地鐵

  濟(jì)南地鐵1號(hào)線光伏發(fā)電項(xiàng)目，2017年投入使用。全線7座高架站以及車輛段（物資庫、維修車間）光伏板總裝機(jī)容量為940.5kW。1號(hào)線共設(shè)置7座高架車站，標(biāo)準(zhǔn)高架車站的屋頂總面積3056㎡，其中光伏可用面積2033㎡。

  來源：濟(jì)南地鐵在2021年在第八屆中國城市軌道交通節(jié)能技術(shù)大會(huì)發(fā)表PPT

  合肥地鐵

  合肥地鐵1號(hào)線珠江路車輛段光伏發(fā)電項(xiàng)目，2021年起并網(wǎng)發(fā)電。該項(xiàng)目利用軌道交通1號(hào)線車輛段運(yùn)用庫閑置屋頂鋪設(shè)光伏組件，設(shè)計(jì)裝機(jī)總?cè)萘?.4兆瓦，該項(xiàng)目建成后，每年可向軌道交通提供清潔能源260萬千瓦時(shí)，其中40%用于列車牽引用電，可供1號(hào)線列車運(yùn)行約4000列次、約9.8萬公里，另60%用于生產(chǎn)設(shè)備用電，每年供電量相當(dāng)于年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約936噸。

  來源：新華社

  青島地鐵

  青島地鐵13號(hào)線光伏發(fā)電項(xiàng)目，2022年正式并網(wǎng)發(fā)電，該項(xiàng)目選取適合光伏發(fā)電的古鎮(zhèn)口車輛基地、董家口停車場、董家口火車站、鳳凰山路站四處場站進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)，總裝機(jī)容量3兆瓦，每年可為青島地鐵13號(hào)線提供約330萬度的清潔電力供應(yīng)，年均節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約1082噸，減排二氧化碳約3290噸，年節(jié)約電費(fèi)234萬元。

  來源：青島地鐵

  蘇州軌道交通

蘇州高新有軌電車1號(hào)線車輛段光伏項(xiàng)目，2018年正式并網(wǎng)發(fā)電?？傃b機(jī)容量1742. ** Kw，每年可生產(chǎn)清潔電力約150萬千瓦時(shí)，年節(jié)約標(biāo)煤590噸，減少二氧化碳排放1795噸，

  來源：蘇州市有軌電車

  重慶軌道交通

  重慶3號(hào)線四公里站和金渝站光伏項(xiàng)目，安裝在3號(hào)線一期四公里站和二期金渝站鋼結(jié)構(gòu)屋面上，并于2012年4月施工完成并投入使用，機(jī)容量為43.2 kWp，年平均發(fā)電量約33000kWh。

  寧波地鐵

  寧波地鐵2號(hào)線光伏玻璃項(xiàng)目，2014年投入使用。2號(hào)線的電梯間上方是由太陽能玻璃幕墻構(gòu)建成的一個(gè)集遮蔭、排風(fēng)和太陽能發(fā)電等多功能為一體的光電建筑應(yīng)用形式。這個(gè)電梯間上方安有太陽能玻璃幕墻，采集光能，為電梯供電，從而帶動(dòng)電梯內(nèi)的照明和換氣系統(tǒng)等用電設(shè)備。經(jīng)過計(jì)算，這個(gè)太陽能玻璃幕墻每年能發(fā)電2000度。

  呼和浩特地鐵（在建）

  呼和浩特市城市軌道交通1號(hào)線三間房車輛段分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目，目前正在招標(biāo)中。在軌道交通1號(hào)線三間房車輛段停車列檢庫及聯(lián)合檢修庫屋頂架設(shè)分布式光伏發(fā)電設(shè)備總面積7萬平方米，裝機(jī)容量6Mw，實(shí)現(xiàn)平均年發(fā)電量794萬度。